Vào EVFTA doanh nghiệp cần có “cẩm nang” hướng dẫn nhanh

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã từng ví Hiệp định thương nghiệp tự do Việt Nam – châu Âu (EVFTA) như “đường cao tốc quy mô to”, giúp đẩy nhanh hao tốc độ và quy mô hợp tác, thương nghiệp và đầu tư giữa Việt Nam và EU. Hiệp định được kỳ vọng mang lại rất nhiều thời cơ cho những doanh nghiệp và người dân hngười nào bên. Đối với Việt Nam, tuyến đường cao tốc này sẽ đưa hàng hóa trong nước tới châu Âu và đón dòng hàng chất lượng cao, vốn đầu tư từ hướng trái lại.

Tuy vậy, ko mang con đường nào chỉ “trải toàn huê hồng”, EVFTA mang lại thời cơ to song thách thức cũng ko nhỏ, nhất là trong bối cảnh gặp trắc trở trên thị trường toàn cầu do những tác động từ đại dịch Covid-một9. Do đó, cần làm gì để vượt trở lực trên “đường cao tốc” EVFTA nối Việt Nam với Liên minh châu Âu là thắc mắc đang rất được quan tâm.

DN cần thông tin nhanh hao

Tại cuộc tọa đàm “EVFTA – Cao tốc hiện đại nối liền Việt Nam – EU” do Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức ngày hngười nào3/3, bà Nguyễn Thị Thu Trang, Giám đốc Trung tâm WTO và Hội nhập, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) một lần nữa khẳng định, Hiệp định EVFTA đúng là một “con đường cao tốc” thuận lợi, nhanh hao và hầu như vô mang rào cản để kết nối nền kinh tế Việt Nam với EU. Với con đường này, kỳ vọng hàng hoá của Việt Nam mang thể tới đích nhanh hao hơn những đối thủ khác.

&#một3;

&#một3;

Bà Nguyễn Thị Thu Trang, Giám đốc Trung tâm WTO và Hội nhập, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI).

Tuy nhiên theo bà Trang, đã là đường cao tốc sẽ chỉ dành cho những phương tiện thích hợp, cho nên ko phải DN nào cũng mang thể tận dụng được lợi vậy mà phải mang sự chuẩn bị để tạo ra điều kiện nhất định. Hơn nữa, lúc lưu thông trên phố cao tốc, vững chắc lợi ích mang lại cho DN sẽ ko phải là miễn phí. Cũng mang những trường hợp ưu tiên mang thể thừa hưởng lợi mà ko phải mất gì cả, nhưng đa phần những DN sẽ phải mất giá tiền nào đó trong việc điều tiết sản xuất cũng như là thay đổi kỹ thuật để tạo ra với những điều kiện nhất định.

“Hội nhập với EVFTA phụ thuộc rất nhiều vào sự chủ động tìm hiểu của những DN. Tránh trường hợp dù đã nhìn thđấy đường cao tốc nhưng DN vẫn ko biết đường dẫn nào để kết nối, cũng chưa biết con đường đó mang vận hành trơn tru hay ko, những trạm thu phí ra sao, mang được bảo trì, bảo dưỡng tốt hay ko…? Đó là câu cthị xã những cơ quan quản lý nhà nước cần hết sức quan tâm”, bà Trang nói.

Chỉ rõ với EVFTA, rất nhiều DN sẽ mang  lợi ích khôn cùng to, đặc thù là DN nhập khẩu táy máyc, thiết bị điện tử là đầu vào cho sản xuất của Việt Nam, bà Trang cho rằng, cần nhanh hao chóng mang những quy định pháp luật từ phía Việt Nam, để DN mang thể tiếp nhận hàng hoá mang xuất xứ của EU thừa hưởng lợi từ thuế ưu đãi của Việt Nam.

Cùng với đó, cần tương trợ những DN mang thể xin được giđấy chứng thực xuất xứ hàng hoá của Việt Nam để xuất khẩu sang thị trường này một nhữngh đầy đủ và thuận lợi. Vì nếu DN ko biết thời khắc nhập khẩu và họ ko biết những giđấy tờ nào phải chuẩn bị sẽ gặp trắc trở rất to, điều này phụ thuộc rất to vào việc ban hành văn bản quy phạm pháp luật.

“Bên cạnh đó, những quy tắc xuất xứ thường rất chi tiết, nên cần biên soạt theo dạng cẩm nang để giúp DN kịp thời nắm bắt. Các cơ quan quản lý cần mang một phòng ban “phản ứng nhanh hao” để lúc mang bất cứ vấn đề gì được phản ánh từ những DN sẽ ngay tức tốc trợ giúp DN khắc phục và tháo gỡ”, bà Trang đề xuất.

EVFTA ko đặt thêm rào cản

Theo ông Lương Hoàng Thái, Vụ trưởng Vụ Chính sách thương nghiệp đa biên (Bộ Công Thương), lúc Việt Nam tham gia EVFTA, điều thuận lợi to nhất là thị trường EU cùng một khối, nên những quy định về hàng rào kỹ thuật an toàn thực phẩm cơ bản là giống như nhau. Tuy nhiên, điều kiện về kĩ thuật cũng như chất lượng an toàn thực phẩm luôn là yêu cầu tối thiểu buộc phải phía EU đặt ra. Chính vì thế, những DN cần nỗ lực để cải thiện về chất lượng, mẫu mã sản phẩm cũng như rất nhiều yếu tố khác để ngoài việc vượt qua hàng rào buộc phải từ phía nhà nước, còn mang thể chinh phục khách hàng EU.

&#một3;

&#một3;

Ông Lương Hoàng Thái, Vụ trưởng Vụ Chính sách thương nghiệp đa biên
&#một3;
(Bộ Công Thương)

Thông tin rõ hơn về điều này, ông Thái cho biết, EVFTA kết hợp lợi ích giữa hngười nào bên. Do đó, hàng hóa của Việt Nam lúc mang đủ tiêu chuẩn sẽ thừa hưởng rất nhiều ưu đãi từ phía EU; trái lại, nếu hàng hóa ko khắc phục được tiêu chuẩn sẽ ko thừa hưởng ưu đãi của Hiệp định, chịu sự chi thị trấni của quy tắc thuế thông thường.

Mặt khác, EU luôn vận dụng chung những điều kiện, tiêu chuẩn kỹ thuật (hàng rào kỹ thuật) cho tất cả những loại hàng hoá nhập khẩu, nếu hàng hóa ko khắc phục được những yêu cầu sẽ ko thể nhập khẩu vào EU.

“Đây chính là những rào cản làm cho cho hàng hoá của Việt Nam gặp trắc trở. Đơn cử như thời kì này nhiều DN gặp trắc trở to về nguồn nguyên phụ liệu nhập khẩu do tác động của dịch Covid-một9, cũng như rất khó xuất khẩu sản phẩm sang thị trường khác Trung Quốc vì sản phẩm ko được sản xuất theo tiêu chuẩn của những quốc gia nhập khẩu. Khi hiểu điều này những DN sẽ mang hướng chủ động hơn và nhìn nhận khác hơn về quy tắc xuất xứ hàng hóa lúc vào thị trường EU”, ông Thái cho biết.

Ông Thái cũng khuyến cáo, những DN sẽ phải chú ý những quy tắc để khắc phục được những điều kiện của phía EU, mang tương tự mới tận dụng tất cả những thời cơ từ EVFTA. Tuy nhiên, DN cũng ko nên quá bi quan, bởi Hiệp định cùng những quy tắc ko đặt thêm rào cản mới, thậm chí còn tạo điều kiện cho DN tháo gỡ những rào cản này một nhữngh sáng tỏ hơn.

“Đã mang những DN Việt Nam rất thân thuộc với thị trường EU. Những kinh nghiệm này cần được lan toả ra cho nhiều DN khác để mang thể tìm hiểu, đồng thời làm thay đổi trật tự sản xuất để tạo ra yêu cầu từ phía EU”, ông Thái mong muốn./.

&#một3;

Author: admin

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *