Phó Chủ tịch tỉnh Thanh Hoá ra văn bản ngược quyết định của chủ tịch

Bị phê so bình tham vấn ko đúng!

Tờ trình số hngười nào9mộthngười nào (ngày hngười nào5/9/hngười nào0một9) của Ban quản lý Khu kinh tế Nghi Sơn và những khu công nghiệp gửi UBND tỉnh Thanh hao Hoá đề nghị điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án khu tổ hợp nhà sản xuất văn phòng, khách sạn Thanh hao Bình thành Dự án trạm giới hạn nghỉ loại một (Trạm giới hạn nghỉ Thanh hao Bình) tại Km 38một+540 phải tuyến, Quốc lộ mộtA thuộc xã Trường Lâm, quận Tĩnh Gia, tỉnh Thanh hao Hoá.

Theo Thông tư số 48 (ngày một5/mộtmột/hngười nào0mộthngười nào) của Bộ Giao thông Vận tải ban hành Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Trạm giới hạn nghỉ đường bộ thì Trạm giới hạn nghỉ loại một đề nghị phải sắp đặt trạm cấp nhiên liệu. Tuy nhiên, ngay cạnh khu vực dự án Trạm giới hạn nghỉ Thanh hao Bình là hngười nào shop xăng dầu (một shop xăng dầu phía đối diện nhữngh 60 m và một shop xăng dầu cùng chiều nhữngh 5một0 m).

&#một3;

&#một3;

Trạm giới hạn nghỉ Thanh hao Bình, dự án sở hữu nhiều văn bản trái ngược của tỉnh Thanh hao Hoá.

Như vậy, nếu chủ trương điều chỉnh Dự án khu tổ hợp nhà sản xuất văn phòng, khách sạn Thanh hao Bình thành Dự án trạm giới hạn nghỉ loại một được ctiếp thụận thì trong phạm vi bán kính 500 m sẽ sở hữu tới hngười nào shop xăng dầu và một trạm cấp nhiên liệu trong trạm giới hạn nghỉ (thực chất cũng là shop kinh doanh xăng dầu).

Theo văn bản mộtmộthngười nàohngười nào4 (ngày hngười nào3/mộtmột/hngười nào0một6) của Bộ Công Thương trả lời về hoạt động trạm cấp nhiên liệu trong trạm giới hạn nghỉ trên khu vực tỉnh Thanh hao Hoá: “Đối với trạm cấp nhiên liệu trong trạm giới hạn nghỉ loại hình sở hữu hoạt động kinh doanh, do đó thuộc đối tượng quy hoạch mạng lưới xăng dầu… chỉ hoạt động kinh doanh lúc sở hữu Giđấy chứng thực shop đủ điều kiện bán lẻ xăng dầu như đối với shop kinh doanh xăng dầu”.

Trên cơ sở vật chất đó, Sở Công Thương tỉnh Thanh hao Hoá sở hữu văn bản số hngười nào5hngười nào9 nêu ý kiến về dự án Trạm giới hạn nghỉ Thanh hao Bình trên Quốc lộ mộtA. Sở Công Thương Thanh hao Hoá đề nghị “chỉ sở hữu thể điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Khu tổ hợp nhà sản xuất văn phòng, khách sạn Thanh hao Bình thành trạm giới hạn nghỉ Thanh hao Bình (ko phải là trạm giới hạn nghỉ loại một). Khi dự án trạm giới hạn nghỉ thuộc loại hngười nào hoặc 3 sẽ ko đề nghị phải sở hữu trạm cấp nhiên liệu.

Tại văn bản số một357hngười nào (ngày 9/một0/hngười nào0một9) Chủ tịch UBND tỉnh Thanh hao Hoá ông Nguyễn Đình Xứng đã sở hữu ý kiến chỉ đạo “ko đồng ý chủ trương đầu tư Dự án Khu tổ hợp nhà sản xuất văn phòng, khách sạn Thanh hao Bình thành Dự án Trạm giới hạn nghỉ loại một, do hạng mục trạm cấp nhiên liệu của Dự án Trạm giới hạn nghỉ ko đảm bảo khoảng nhữngh đối với shop xăng dầu liền kề như ý kiến tham gia của Sở Công Thương Thanh hao Hoá và những quy định hiện hành của pháp luật”.

Đồng thời, Chủ tịch UBND tỉnh Thanh hao Hoá cũng “phê so bình Sở Giao thông Vận tải Thanh hao Hoá trong việc tham vấn đề xuất Chủ tịch UBND tỉnh báo cáo Bộ Giao thông Vận tải bổ sung quy hoạch Trạm giới hạn nghỉ loại một mà chưa nghiên cứu thị trấni hợp chặt chẽ với những nghình, đơn vị liên quan đảm bảo khoảng nhữngh quy định…”.

&#một3;

&#một3;

Cửa hàng xăng dầu nhữngh Trạm giới hạn nghỉ Thanh hao Bình hơn 500 m, cùng chiều đường.

“Đi ngược” quyết định của Chủ tịch UBND tỉnh

Chủ tịch UBND tỉnh Thanh hao Hoá đã sở hữu văn bản chỉ đạo ko đồng ý chủ trương đầu tư Dự án Khu tổ hợp nhà sản xuất văn phòng, khách sạn Thanh hao Bình thành Dự án Trạm giới hạn nghỉ loại một. Nhưng ngày 3/mộthngười nào/hngười nào0một9, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh hao Hoá bà Lê Thị Thìn lại ra văn bản số hngười nào48 chỉ đạo: “Giao Sở Công Thương sở hữu văn bản tham gia ý kiến, đề xuất gửi Ban Quản lý Khu kinh tế Nghi Sơn và những khu công nghiệp để hoàn chỉnh hồ sơ, tổng hợp báo cáo Chủ tịch UBND tỉnh xem xét ctiếp thụận chủ trương đầu tư theo quy định” đối với dự án Trạm giới hạn nghỉ Thanh hao Bình theo loại một.

 Sở Giao thông Vận tải Thanh hao Hoá là cơ quan trước đây đã bị Chủ tịch UBND tỉnh Thanh hao Hoá phê so bình trong việc tham vấn “quy hoạch Trạm giới hạn nghỉ loại một mà chưa nghiên cứu thị trấni hợp chặt chẽ với những nghình, đơn vị liên quan đảm bảo khoảng nhữngh quy định” lại tiếp tục ra văn bản số 73 (ngày 7/một/hngười nào0hngười nào0) nêu ý kiến về dự án Trạm giới hạn nghỉ Thanh hao Bình.

Theo đó, Sở Giao thông Vận tải Thanh hao Hoá nêu những quy định về điều kiện kinh doanh xăng dầu thuộc phạm vi quản lý Nhà nước của Bộ Công Thương chưa sở hữu quy định về khoảng nhữngh giữa những hạng mục trạm cấp nhiên liệu trong trạm giới hạn nghỉ với shop xăng dầu liền kề cùng phía trên quốc lộ.

Khi đặt vấn đề về trạm cấp nhiên liệu trong trạm giới hạn nghỉ chồng lấn với shop xăng dầu sắp đó, ông Lý Văn Thích – Trưởng phòng Quản lý liên lạc (Sở Giao thông Vận tải Thanh hao Hoá) cho rằng: “Việc khoảng nhữngh những cột xăng dầu ở sắp, ở xa thì do nghình Công Thương chủ trì, sở hữu thể việc tham vấn của Sở Giao thông Vận tải là cứng nhắc nhưng cũng chỉ theo quy định thôi. Nếu quy hoạch là trạm giới hạn nghỉ loại một thì đề nghị là sở hữu trạm cấp nhiên liệu”.

Theo ông Lê Tiến Dũng, Phó trưởng Ban quản lý Khu kinh tế Nghi Sơn và những khu công nghiệp, việc đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Trạm giới hạn nghỉ Thanh hao Bình đơn vị đã làm đúng trật tự, quy định của pháp luật, thích hợp với quy hoạch.

“Trạm nhiên liệu trong trạm giới hạn nghỉ là khác, shop xăng dầu là khác, hngười nào câu cquận khác nhau. Quy định chỉ đưa ra khoảng nhữngh cột xăng và cột xăng, ko phải cột xăng với trạm giới hạn nghỉ, trạm giới hạn nghỉ loại một thì đề nghị phải sở hữu trạm cấp nhiên liệu” – ông Dũng nói.

Theo trạng sư Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Công ty Luật tránh nhiệm hữu hạn Trường Lộc, trạm nhiên liệu để phục vụ cho liên lạc đường bộ hiện nay sở hữu xăng, dầu và điện năng. Tuy nhiên, trên phố quốc lộ chủ yếu những phương tiện sử dụng xăng và dầu, trạm nhiên liệu thực chất là trạm bán xăng và dầu. Trạm nhiên liệu trong trạm giới hạn nghỉ vẫn là shop bán xăng dầu.

Việc khoảng nhữngh đặt trạm xăng dầu ở đường quốc lộ thì Bộ Giao thông Vận tải đã sở hữu Thông tư 50 (hngười nào0một5) của Bộ Giao thông Vận tải, quy định khoảng nhữngh tối thiểu giữa những trạm xăng dầu là 6.000 m (trên phố quốc lộ, cùng phía và sở hữu dải phân nhữngh, ngoài khu vực nội thị).

“Phạm vi điều chỉnh của Thông tư 50 là “công việc quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng liên lạc đường bộ; sử dụng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng liên lạc đường bộ, đấu nối đường nhánh vào quốc lộ…” tức là Thông tư hướng dẫn toàn thuộc cấp tầng gồm đường, điện, trường, trạm những dự án liên quan đường quốc lộ. Một dự án nằm trong hệ thống liên lạc đường bộ ngoài những quy chuẩn riêng thì phải tuân thủ Thông tư 50./.

&#một3;

Author: admin

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *