Nên chọn chủ đầu tư có năng lực cho Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ

Trao đổi về vấn đề này, ông Lưu Xuân Thuỷ – Phó Chủ tịch hợp độngQT Tập đoàn Đnngười nào lưngo Cả cho biết, việc chọn hình thức đầu tư, chủ đầu tư thuộc thẩm quyền của Bộ GTVT, miễn sao phương án tối ưu nhất để sớm hoàn thành dự án.

Ông Lưu Xuân Thủy cho rằng: Điều quan yếu vẫn là phải chọn được phương án tối ưu nhất trong bối cảnh hiện tại để triển khngười nào và triển khai dư án về đích đúng theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ vào cuối năm hngười nào0hngười nàohngười nào, nhằm đồng bộ toàn tuyến cao tốc từ Thành xã Hồ Chí Minh tới Cần Thơ.

Về phía doanh nghiệp, chúng tôi cũng đã với công văn gửi tới Thủ tướng Chính phủ đề xuất giải pháp triển khngười nào dự án này, trong đó nêu rõ kế hoạch thực hiện để thông tuyến vào cuối năm hngười nào0hngười nàomột.

Đặc biệt theo phương án chúng tôi đề xuất, đoạn tuyến Mỹ Thuận – Cần Thơ đi qua tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp nên được kết nối vào dự án Trung Lương – Mỹ Thuận lúc cơ quan nhà nước với thẩm quyền là tỉnh Tiền Giang thì sẽ giảm bớt những thủ tục hành chính, phát huy việc xãi hợp quản lý tốt của tỉnh Tiền Giang và nhà đầu tư như trong thời kì qua. Phương án này đang được những tỉnh nơi với Dự án đi qua ủng hộ.

Dựa trên những tính toán và đề xuất khá cụ thể của chúng tôi sẽ tận dụng thiết bị sẵn với, sự xãi hợp nhịp nhàng của địa phương và nhà đầu tư sẽ giúp rút ngắn thời kì triển khngười nào dự án sắp một nửa thời kì để kịp hoàn thành trong năm hngười nào0hngười nàohngười nào, rút ngắn thời kì thu phí hoàn vốn của toàn dự án trước đây từ một4 năm 8 tháng xuống còn mộthngười nào năm 6 tháng (rút ngắn được hngười nào năm hngười nào tháng) giảm gánh nặng cho người dân.

&#một3;

&#một3;

Thủ tướng rà soát tiến độ dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận hôm 8/3/hngười nào0hngười nào0.

Trước đó, dư luận với nhiều ý kiến trái chiều về việc Bộ Giao thông Vận tải trao quyết định đầu tư cho CIPM Cửu Long thay thế cho Ban Quản lý dự án Thăng Long (MPU Thăng Long). Theo ông Lưu Xuân Thuỷ: Về thực chất của việc thay thế này vẫn là nhữngh chuyển từ ban này sang một ban khác khác thuộc bộ. Việc quyết định hình thức đầu tư hay quyết định chuyển nhà đầu tư dự án thuộc thẩm quyền của Chính phủ, Bộ GTVT. Chúng tôi ủng hộ phương án chọn chủ đầu tư với kinh nghiệm.

“Các so bình luận mở rộng phạm vi đầu tư Dự án Trung Lương – Mỹ Thuận để kết nối đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ thời kì sẽ với câu trả lời. Chúng ta chỉ nên so bình luận lúc đã với sản phẩm, hãy suy nghĩ làm thế nào để sớm thông được toàn tuyến phục vụ người dân đồng bằng sông Cửu Long” – ông Thủy nói.

Đối với những dự án phía Nam, ông Lưu Xuân Thuỷ cho biết: Hiện tại, điều chúng tôi quan tâm hàng đầu là tình hình dịch Covid-một9 đang hoành hành và chưa với tín hiệu giới hạn lại tác động tới tính mệnh, sức khoẻ của người dân và cán bộ công viên chức đang trực tiếp lao động tại dự án.

Chúng tôi cũng rất lo lắng là hệ quả của dịch Covid-một9 sẽ tác động tới nhân lực, vật liệu…trong lúc những tồn tại thủ tục chưa được khắc phục dứt điểm như vốn NSNN (còn 4một0 tỷ), việc cấp phép khngười nào thác vật liệu chưa được những cơ quan chức năng tương trợ. Điều đó sẽ dễ làm chậm quá trình triển khngười nào những dự án mà Chính phủ đã đưa ra thời hạn hoàn thành.

“Một điều nữa lúcến cho chúng tôi rất quan tâm là phải tập trung triển khngười nào tiếp dự án thực hiện đúng cam kết với Chính phủ, với người dân đồng bằng sông Cửu Long là sẽ thông tuyến vào cuối năm hngười nào0hngười nào0 và hoàn thành vào năm hngười nào0hngười nàomột tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, đồng thời tính toán khả năng nhận tiền khoản vay vốn để đảm bảo yêu cầu của nhà cung ứng vật tư, những đầu mối cung ứng vật liệu tại địa phương như cát, đá… hiện đang với tín hiệu đình trệ lúc lợi dụng tình trạng khó khăn để ép giá, làm cẩu thả. Điều đó sẽ gây hậu quả xấu cho dự án về trong tương lai” – ông Lưu Xuân Thủy tỏ bày lo lắng./.

Không ghép cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ vào một dự án khác

Trước đó, Bộ GTVT với văn bản gửi Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận phản hồi văn bản của tổ chức này gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất giải pháp triển khngười nào dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ.

Bộ GTVT cho biết hiện dự án đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ đang được Thủ tướng giao Bộ KH&ĐT chủ trì báo cáo Ban cán sự Chính phủ để chuyển đổi hình thức đầu tư đối tác công tư (PPP) sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng cho rằng việc ghép dự án Mỹ Thuận – Cần Thơ vào dự án BOT Trung Lương – Mỹ Thuận và giao doanh nghiệp dự án triển khngười nào sẽ gặp một số khó khăn. Cụ thể, dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ và BOT Trung Lương – Mỹ Thuận là hngười nào dự án khác nhau và được thực hiện bởi hngười nào cơ quan nhà nước với thẩm quyền (UBND tỉnh Tiền Giang và Bộ GTVT).

Hơn nữa, dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ thuộc phạm vi tỉnh Đồng Tháp, Vĩnh Long, ko thuộc địa bàn tỉnh Tiền Giang, nên sẽ phát sinh những vấn đề pháp lý, khó khăn lúc thực hiện, đặc trưng là công việc phóng thích mặt bằng.

Bên cạnh đó, việc ghép dự án chưa với nhà đầu tư vào dự án đang triển khngười nào thực hiện ko thích hợp với quy định. Đồng thời, trong thời kì qua, Kiểm toán Nhà nước cũng với ý kiến kết luận kiểm toán của nhiều dự án BOT, trong đó việc bổ sung dự án, bổ sung hạng mục ngoài phạm vi dự án BOT thỏa thuận là chưa thích hợp.

Bộ GTVT ghi nhận những kiến nghị của Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận. Tuy nhiên, trong gingười nào đoạn hiện nay, Bộ GTVT sẽ thực hiện dự án theo chỉ đạo và chủ trương chung của Chính phủ.

Author: admin

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *