Hàng không, vận tải “ngắc ngoải” vì Covid-19, xin tiếp sức giải cứu

Lĩnh vực vận tải chịu sự tác động trực tiếp và sâu rộng nhất kể từ lúc dịch bệnh Covid-một9 bùng phát đã kéo theo nhiều hệ lụy về kết quả sản xuất kinh doanh của những đơn vị. Ngành hàng ko và vận tải đang liên tục chịu những “cú đấm nhân tìnhi” của dịch bệnh, khó khăn càng thêm chất chồng và cần với bàn tay can thiệt từ phía Chính phủ để tương trợ sản xuất, kinh doanh.

&#một3;

&#một3;

Các hãng hàng ko Việt đã phải cắt giảm tần suất, ngừng một số đường bay do lo ngại dịch COVID-một9 đang bùng phát nhanh hao chóng trên diện rộng. 

Hàng ko thiệt hại thê thảm

Tại báo cáo tình hình tác động của dịch Covid-một9 tới những đơn vị trong nghình Giao thông Vận tải gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư, theo thống kê sơ bộ của những hãng hàng ko, từ cuối tháng một/hngười nào0hngười nào0, do tác động của Covid-một9, thị trường vận tải hàng ko khởi đầu giảm mạnh và thiệt hại ban sơ của việc ngừng những đường bay do tác động của dịch Covid-một9 là khoảng hơn 30.000 tỷ đồng.

Tính tới nay, những hãng hàng ko đã ngừng, giảm tần suất hàng loạt chuyến bay. Cụ thể, những hàng hãng ko đã cắt toàn bộ chuyến bay Trung Quốc, Hàn Quốc; cắt giảm hngười nào5phần trăm số chuyến bay Đài Loan (còn một7hngười nào chuyến/tuần so với hngười nào3một chuyến/tuần), trong đó những hãng Việt Nam cắt giảm 34phần trăm chuyến bay (còn 99 chuyến/tuần so với một5một chuyến/tuần cuối năm hngười nào0một9).

Trên cơ sở vật chất số liệu vận chuyển cập nhật, Cục Hàng ko Việt Nam thẩm định trường hợp khả quan nhất, dịch bệnh được kiểm soát trước tháng 4/hngười nào0hngười nào0, tổng thị trường sẽ đạt 67 triệu khách, giảm một5,4phần trăm so hngười nào0một9. Trong đó những hãng Việt Nam vận chuyển được mộthngười nào,7 triệu khách quốc tế (giảm hngười nào8,3phần trăm) và 35,3 triệu khách nội địa (giảm 5,5phần trăm), tổng vận chuyển chỉ đạt 48 triệu khách (giảm 9,hngười nàophần trăm so cùng kỳ).

&#một3;

&#một3;

Thị trường vận tải hàng ko khởi đầu giảm mạnh và thiệt hại ban sơ của việc ngừng những đường bay do tác động của dịch Covid-một9 là khoảng hơn 30.000 tỷ đồng.

Trong trường hợp xấu hơn, dịch bệnh được kiểm soát trước tháng 6/hngười nào0hngười nào0, tổng thị trường chỉ đạt 6một,hngười nào triệu khách, giảm hngười nàohngười nào,6phần trăm so năm hngười nào0một9. Trong đó những hãng Việt Nam vận chuyển được một0,4 triệu khách quốc tế (giảm 4một,hngười nàophần trăm) và 35,3 triệu khách nội địa (giảm 5,5phần trăm), tổng vận chuyển chỉ đạt 45,7 triệu khách (giảm một7phần trăm so cùng kỳ).

Với ngành đường bộ, kể từ thời khắc xảy ra dịch, tình hình vận chuyển hành khách, hàng hóa tại những tỉnh, thành thị trấn trực thuộc Trung ương đều bị tác động trực tiếp, những tiêu chí về lượt xe (xe buýt, xe taxi, xe hợp đồng, du lịch), sản lượng khách, vận tải hàng hóa, doanh thu đều giảm mạnh từ 40phần trăm tới 80phần trăm so với cùng kỳ năm hngười nào0một9 cũng như trước lúc với dịch.

Dịch bệnh Covid-một9 cũng tác động sâu rộng tới nghình đường sắt lúc phải ngừng một5hngười nào chuyến tàu khách làm doanh thu sụt giảm khoảng 90 tỷ đồng. Nếu tình hình dịch bệnh kéo dài, đường sắt sẽ với nguy cơ tác động tới sản lượng và doanh thu vận tải hàng hóa sâu hơn.

Đường bộ cũng đang “ngắc ngoải”

Theo báo cáo của Sở GTVT Hà Nội, sản lượng hành khách vận chuyển do tác động của dịch bệnh Covid-một9 tính trong tháng hngười nào vừa qua đã sụt giảm mạnh nghiêm trọng.

Cụ thể, đối với vận tải hành khách liên tỉnh, khách đi xe giảm từ 40-50phần trăm; trong đó những bến Giáp Bát, Mỹ Đình, Gia Lâm sản lượng giảm từ 30-40phần trăm; bến xe Nước Ngầm sản lượng giảm 65phần trăm; bến xe Yên Nghĩa sản lượng giảm 43phần trăm.

&#một3;

&#một3;

Đối với vận tải hành khách liên tỉnh, khách đi xe giảm từ 40-50phần trăm; trong đó những bến Giáp Bát, Mỹ Đình, Gia Lâm sản lượng giảm từ 30-40phần trăm; bến xe Nước Ngầm sản lượng giảm 65phần trăm; bến xe Yên Nghĩa sản lượng giảm 43phần trăm.

Riêng vận tải bằng xe taxi giảm từ 50-60phần trăm; vận tải xe hợp đồng (bao gồm cả xe kỹ thuật), du lịch giảm từ 70-80phần trăm do ko còn xe hợp đồng đưa đón học trò, nhiều lễ hội Xuân ko tổ chức…, chủ yếu vận chuyển người lao động, khách du lịch phương Tây; vận tải hàng hóa giảm 30phần trăm so với cùng kỳ.

Nhằm tháo gỡ khó khăn, những đơn vị vận tải đề xuất cơ quan chức năng tương trợ trong công việc phòng, chống dịch hiệu quả (đặc thù đối với tài xế, viên chức phục vụ trên xe và hành khách đi xe); tìm đối tác, thị trường mới, qua đó tạo động lực phát triển hoạt động vận tải; xử lý tốt những tin đồn thất thiệt gây hưởng tới tâm lý người dân; kết hợp phát triển vận tải theo chuỗi những giải pháp kích cầu đầu tư của những nghình khác; tiếp tục cải thiện môi trường đầu tư, cải nhữngh thủ tục hành chính để thu hút đầu tư trong ngành vận tải…

Cơ quan quản lý Nhà nước xem xét những giải pháp giãn, hoãn nợ, miễn giảm lãi vay, giảm giá bán cầu đường; giãn, hoãn thời kì nộp thuế, bảo hiểm xã hội…để giảm bớt gáng nặng cho doanh nghiệp vận tải; với kế hoạch, phương án đảm bảo trật tự an toàn liên lạc, phát triển hoạt động liên lạc vận tải an toàn và vững bền lúc hết dịch.

Các đơn vị vận tải cũng đề nghị cho phép được chủ động cắt giảm bớt số chuyến, ko ứng dụng việc xử lý vi phạm về sản lượng theo quy định tại Khoản 4 Điều 6 của Thông tư một0/hngười nào0một5/TT-BGTVT ngày một5/4/hngười nào0một5 “thực hiện tối thiểu 70phần trăm tổng số chuyến xe trên những tuyến vận tải hành khách một mực của đơn vị theo biểu đồ chạy xe đã được phê duyệt”.

Kiến nghị ưu đãi, thuế phí “cứu” doanh nghiệp

Với những trắc trở trên, Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép Bộ GTVT ban hành chính sách tương trợ giá nhà sản xuất hàng ko cho những hãng hàng ko Việt Nam.

&#một3;

&#một3;

&#một3;

Kiến nghị ưu đãi, thuế phí “cứu” doanh nghiệp vận tải.

&#một3;

Cụ thể, ứng dụng chính sách giảm 50phần trăm giá chứa cánh, hạ cánh tàu bay và giá nhà sản xuất quản lý bay đi, tới đối với những chuyến bay nội địa, dự kiến từ ngày một/3 tới hết ngày 3một/5/hngười nào0hngười nào0 và với thể điều chỉnh tùy theo diễn biến của dịch bệnh.

Cùng đó, cho phép ứng dụng mức giá tối thiểu 0 đồng đối với những nhà sản xuất chuyên nghình hàng ko thuộc danh mục Nhà nước quy định sườn giá trong thời kì từ một/3 tới hết ngày 3một/5/hngười nào0hngười nào0 và với thể điều chỉnh tùy theo diễn biến của dịch bệnh, tạo điều kiện cho những doanh nghiệp cung ứng nhà sản xuất thực hiện ưu đãi cho những hãng hàng ko và những doanh nghiệp sử dụng nhà sản xuất khác.

Bên cạnh đó, Bộ GTVT cũng đề nghị Chính phủ giao Bộ Tài chính chủ trì xem xét tương trợ miễn thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay trong thời hạn 3 tháng.

Trường hợp cân đối ngân sách gặp trắc trở, Bộ GTVT đề nghị thực hiện chính sách giảm 50phần trăm thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đồng thời cho phép những doanh nghiệp được giãn thời hạn nộp thuế và những khoản đóng góp ngân sách.

Mặt khác, Bộ GTVT cũng kiến nghị Chính phủ chỉ đạo Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp ưu đãi quản lý đối với những đoàn tàu bị tác động bởi dịch để duy trì những đoàn tàu trên những tuyến./.

&#một3;

&#một3;

&#một3;

Author: admin

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *